長距離帶式輸送機(jī)短則幾公里，長則幾十公里。在長距離帶式輸送機(jī)的設(shè)計過程中特別需要注重整個輸送機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性和靈活性。那么長距離帶式輸送機(jī)設(shè)計考慮因素有哪些呢？在普通幾公里以下使用的帶式輸送機(jī)的中的一些不起眼的問題，如托輥直徑、間距和數(shù)量的選擇，在長距離機(jī)中成了大問題。
長距離輸送機(jī)的輸送帶的成本約占帶式輸送機(jī)總成本的1/2以上，所以選用合適的輸送帶就顯得十分重要，安全系數(shù)和接頭方式都直接影響整機(jī)的成本。
長距離輸送機(jī)驅(qū)動方式選擇
驅(qū)動方式是單機(jī)或多點多驅(qū)動，還是中間摩擦驅(qū)動，這時能否降低輸送帶強度具有重大決策意義。如選用單機(jī)頭驅(qū)動方式，機(jī)頭功率高達(dá)數(shù)千瓦，必須使用高壓電動機(jī)，輸送帶強度也必須是鋼繩芯或芳綸芯。如選用中間摩擦驅(qū)動方式，帶式輸送機(jī)可長達(dá)數(shù)十公里，應(yīng)使用高強尼龍帶或芳綸帶。另外，電動機(jī)形式是變速直流電動機(jī)，還是液力聯(lián)軸器加上交流電動機(jī)，兩個價格相差很大。
長距離帶式輸送機(jī)托輥選擇
托輥的選擇，尤其是長距離帶式輸送機(jī)的托輥直徑和間距的選擇更為重要。托輥總重約占整機(jī)重的30%左右，如托輥間距1.5m改為2m，或直徑133mm改用大一級，均對托輥成本起決定作用，而且還會降低運行阻力系數(shù)。如澳大利亞恰那鐵礦20km帶式輸送機(jī)，由133mm改用178mm直徑托輥，托輥間距由1.75m改為2m，結(jié)果運行阻力系數(shù)從0.03降到0.0098。
長距離帶式輸送機(jī)力學(xué)計算
各種計算參數(shù)的選用不同于普通帶式輸送機(jī)，較小的誤差會帶來較大的絕對誤差，對于運距較短的可用剛性動力學(xué)法進(jìn)行處理，長距離就不合適。由于輸送帶是粘彈性體，在計算輸送帶啟動、制動時輸送帶各點的拉力同用剛體力學(xué)方法計算結(jié)果大為不同，因此，常將輸送帶按粘彈性體進(jìn)行分析。
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